【文：吳家恆 / 遠流出版社副總編輯】
如果隨便找個人，給他兩個提示：「汽車」和「女性」，很多人大概會想到show girl。第一眼看到江佩珊，說她的工作和汽車關係很深，但是既看不到魔鬼身材，也看不到天使臉蛋，自然就會把show girl的選項消除。說她做的是汽車業務，似乎又過於沉靜，沒有業務的玲瓏與油滑。
那麼，江佩珊在汽車這一行到底做什麼？我們不妨先來想一想，什麼因素造就今天江佩珊在汽車這一行所做的工作。一個北一女的學生去念理工組，本來就是少數。在聯考的年代，不以科系分數高低作為自己志願先後的人，同樣也很少。念乙組的江佩珊並沒有把電機系列為第一志願，而是填了冷門的成大「工業設計系」。
江佩珊進了成大之後，瘋狂投入戲劇社。江佩珊認為這段歷程對她後來從事設計工作有很正面的影響。因為戲劇是許多環節整合之後的呈現。如果今天有一個高中女生，以成績來看，她捨棄了就讀更「好」的科系，而跑到南部一個較次的學校，唸一個冷門科系，而且還「不務正業」去搞社團。平心而論，有多少父母不會「規勸」一下、「干涉」一下？現在你問江佩珊，她當然很篤定自己要走設計這一行，但是人在當年高中那個年紀，未必有堅強的信念，對未來的方向也只是有個模糊的概念，似乎有自己喜歡的東西，但也不一定能說得清楚。在這樣狀況的規勸與干涉，很可能就阻礙了一個人真正的志向。
幸好，江佩珊從事交通運輸工作的父親，對於她的選擇並沒有太多意見。也幸好，她畢業時碰上裕隆推出號稱「國人設計的第一台汽車」的「飛羚101」，她的第一志願──進入裕隆汽車工程中心──也就實現了。
等到從裕隆轉到「中華汽車」任職時，江佩珊參與了中華汽車轉型生產轎車與休旅車的階段，推出了熱門的Lancer和七人座Savrin。然後在2000年毅然離開中華，開設了汽車專業設計公司──「創意庫設計事業」。
我們稍微檢視一下江佩珊的事業歷程，不難看出她真的是一朵奇葩：一個念理工、喜愛戲劇的女孩；一個從事汽車設計的職場女性；一個以全球為市場的汽車設計公司負責人。要說天賦也好、召喚也好、命定也好，我們在江佩珊還有一些其他的達人身上，似乎會看到人生來就是有一些發展傾向的。有些人很早就顯露，有些人比較晚；有些人傾向比較清楚、比較強，有些人比較模糊。不論強弱早晚，如果說人的確有個與生俱來的傾向的話，那麼這個傾向就是先於學校教育而存在，同時，學校教育的目的無他，就是幫助每一個人找到自己的傾向（也就是「適才適性」），同時維持均衡的發展。
理論上，學校教育不應凌駕、扭曲個人性向之上，但實際上，處處都可以看到學校教育的逾越。在台灣（或許還有中國、日、韓等儒家文化圈），西方自啟蒙以來所建構的義務（強制）教育系統，加上中國傳統的科舉文化，合流為一股強大的箝制力量。「讓天賦自由」說來輕鬆，說來漂亮，如果當實現自由的方式、進程都受限定的時候，這個自由是真的自由嗎？天賦本無形，讓一個沒有形體的東西自由，這遠比字面的意義要來得更複雜而困難。江佩珊選擇了一條少人行走的險路，更加提醒了我們去留意學校教育的侷限。
